今年酷暑高溫天氣持續時(shí)間長(cháng)，給生產(chǎn)帶來(lái)諸多不利因素。對火法冶煉是一種挑戰，同時(shí)，我們所用原料含硫較低，從而導致轉化氣濃低、反應熱低。夏季氣溫高，凈化、干吸負荷增大，干吸干燥進(jìn)塔溫度高，氣體中含水量隨溫度升高而劇增，打破了原有的生產(chǎn)平衡。每班干吸必須通過(guò)補酸來(lái)維持干燥酸濃。這種現象在去年夏季已出現，為確保今年夏天不出現這種情況，車(chē)間在今年春季就提前計劃，在制酸工序修建了兩個(gè)二次冷卻塔。一個(gè)給凈化冷卻水降溫，一個(gè)給干吸冷卻水降溫。并利用今年7月份的大檢修時(shí)間進(jìn)行了管道對結。 夯實(shí)責任，突破瓶頸！在大修完開(kāi)車(chē)后，遇夏季高溫持續，兩個(gè)冷卻塔相繼投使用，效果卻不明顯。凈化板換受進(jìn)水溫度的影響，熱量未置換出來(lái)，導致干燥塔進(jìn)口溫度仍在38－41℃之間徘徊，干吸崗位每班仍需補酸3－4次來(lái)維持生產(chǎn)，這樣不但增加了崗位勞動(dòng)強度，更重要的是必須請求外援，用硫酸車(chē)間生產(chǎn)的硫酸作為母酸投入生產(chǎn)。針對這種情況，車(chē)間主任寧天慶帶領(lǐng)設備組、工藝組、工序值班長(cháng)通過(guò)數據分析，排查問(wèn)題，發(fā)現新建的二次冷卻塔沒(méi)有發(fā)揮應有的作用。原設計是靠原冷卻水出水管道泄壓水進(jìn)入新建二次冷卻塔，但水量小，水溫沒(méi)有降下來(lái)。問(wèn)題找到了，方向明確了。車(chē)間安排動(dòng)力工序提前計劃，領(lǐng)閥門(mén)、領(lǐng)附助材料。準備工作到位，利用小檢修再做二次改進(jìn)。8月9日，根據生產(chǎn)需求小檢修，在循環(huán)水出水管道上加上調節閥，調整水的分流量，增大新安裝二次冷卻風(fēng)機進(jìn)水量，發(fā)揮其應有的功效。
功夫不負有心人。通過(guò)二次技改，終于攻破了難題。這次技改后，冷卻水溫進(jìn)水溫度由35－36℃下降至31－32℃。干燥塔進(jìn)口溫度由38－41℃下降至34－38℃。干吸崗位基本上不用再補酸來(lái)維持生產(chǎn)，既降低了勞動(dòng)強度，也促進(jìn)了生產(chǎn)平穩。保證了干吸崗位較好的干燥效果，延長(cháng)了轉化觸媒壽命。
“只要思想不滑坡，方法總比困難多”。面對生產(chǎn)中遇到的難題，我們不等不靠，用創(chuàng )新思維尋找通往成功的道路。（渣處理車(chē)間 葉啟飛）
